Tratarea defecțiunilor de zgomot obișnuit pentru sistemele hidraulice

01 Zgomot de la pompele cu piston sau motoare

(1) Cavitația este una dintre principalele cauze ale zgomotului excesiv în pompele hidraulice. Când aerul este amestecat în ulei, acesta tinde să formeze cavitație în zona de-înaltă presiune și să se propagă sub formă de unde de presiune, provocând oscilații ale uleiului și generând zgomot de cavitație în sistem. Cauzele principale sunt:

1. Înfundarea filtrului sau a țevii de admisie a pompei hidraulice sau vâscozitatea excesivă a uleiului poate provoca un vid excesiv la admisia pompei, permițând aerului să intre.
2. Deteriorarea etanșării arborelui pompei hidraulice sau a pompei pilot sau etanșarea defectuoasă a conductei de admisie, ceea ce duce la intrarea aerului.
3. Nivel scăzut de ulei în rezervor, ceea ce face ca conducta de admisie a pompei hidraulice să tragă aer direct.

Când apare un zgomot ridicat în timpul funcționării pompei hidraulice, părțile de mai sus trebuie verificate mai întâi și problemele trebuie rezolvate prompt.

(2) Uzura excesivă a componentelor interne ale pompei hidraulice (cum ar fi părțile de împerechere ale blocului cilindric al pompei cu piston și ale plăcii supapei, pistonului și alezajului pistonului) duce la scurgeri interne severe. Când pompa hidraulică eliberează ulei de-presiune înaltă, debit-scăzut, are loc o pulsație a debitului, care provoacă zgomot ridicat. În acest moment, unghiul de deviere al mecanismului variabil al sistemului pilot poate fi mărit în mod corespunzător pentru a atenua impactul scurgerilor interne asupra debitului de ieșire al pompei. Bobina servovalvei și pistonul de control-debit al pompei hidraulice pot suferi, de asemenea, uzură sau uzură locală, provocând pulsații în timpul mișcării pistonului, ducând la fluctuații ale debitului și presiunii de ieșire ale pompei și generând astfel vibrații și zgomot semnificative la ieșirea pompei. În acest caz, componentele foarte uzate sau zgâriate pot fi reparate prin placare cu perie și lepare sau înlocuite.

(3) Placa supapei pompei hidraulice este, de asemenea, o componentă cheie predispusă să provoace zgomot. În timpul utilizării, uzura suprafeței plăcii supapei sau depunerea de nămol la deschiderea șanțului de descărcare va scurta șanțul de descărcare și va schimba poziția de descărcare, provocând captarea uleiului și, prin urmare, zgomot ridicat. În timpul reparației și montării normale, o placă de supapă reparată prin șlefuire de suprafață va avea și o canelură de descărcare scurtată; dacă nu este prelungit corespunzător în timp, va apărea și un zgomot semnificativ. În timpul asamblarii, canelura mare de descărcare a plăcii supapei trebuie instalată în camera de-înaltă presiune a pompei, iar direcția colțului ascuțit trebuie să se alinieze cu direcția de rotație a blocului cilindrilor; în caz contrar, va introduce și zgomot semnificativ în sistem.

02 Zgomot de la supapele de degajare

Supapele de siguranță tind să producă zgomot de-frecvență înaltă, în principal din cauza performanței instabile a supapei pilot, adică oscilației de-frecvență înaltă a presiunii în camera frontală a supapei pilot care provoacă vibrații ale aerului și generează zgomot. Cauzele principale sunt:

1. Aerul amestecat în ulei formează cavitație în camera frontală a supapei pilot, provocând zgomot de-înaltă frecvență. În acest moment, aerul trebuie scurs prompt și trebuie împiedicată re-intrarea aerului extern.
2. Uzura excesivă a supapei cu ac din cauza deschiderii frecvente în timpul utilizării, determinând o etanșare slabă între conul supapei cu ac și scaunul supapei, rezultând debitul pilot instabil și fluctuațiile de presiune care generează zgomot. În acest caz, reparația sau înlocuirea trebuie efectuată prompt.
3. Deformarea prin oboseală a arcului supapei pilot determină o reglare instabilă a presiunii, ceea ce duce la fluctuații mari de presiune și zgomot. În acest moment, arcul trebuie înlocuit.

03 Zgomot de la cilindrii hidraulici

1. Aerul amestecat în ulei sau purjarea incompletă a aerului din cilindrul hidraulic provoacă cavitație la presiune ridicată, generând zgomot semnificativ. În acest moment, aerul trebuie purjat complet.
2. Garniturile de chiulasă prea strânse-sau tijele de piston îndoite pot cauza blocarea în timpul mișcării, generând zgomot. În acest caz, garniturile trebuie înlocuite sau tija pistonului trebuie îndreptată prompt.

04 Zgomot de la conducte

Îndoirile excesive ascuțite ale conductelor sau clemele de montare slăbite pot produce, de asemenea, vibrații și zgomot. Prin urmare, curbele ascuțite trebuie evitate pe cât posibil în structura conductelor, iar clemele slăbite trebuie strânse prompt.