De ce motoarele diesel emană fum? Analiza fumului albastru, negru și galben

Luând ca exemplu motoarele diesel ale mașinilor agricole

I. Emisia de fum albastru

Este emis fum albastru deoarece uleiul de motor în exces arde în camera de ardere. Cauzele și metodele de depanare pentru acest fenomen sunt următoarele:

Ulei de motor în exces în baia de ulei: prea mult ulei se va împroșca pe peretele cilindrului cu arborele cotit care se rotește cu viteză mare de - și va intra în camera de ardere. Depanare: Opriți motorul pentru aproximativ 10 minute, verificați joja de ulei și scurgeți excesul de ulei.
Uzura severă și jocul excesiv al ansamblului căptușelii cilindrului și inelului pistonului: Aceasta duce la intrarea unei cantități mari de ulei în camera de ardere pentru ardere, însoțită de creșterea gazelor de eșapament din carter. Depanare: Înlocuiți piesele uzate în timp util.
Inele de piston eșuate: elasticitatea insuficientă a segmentelor de piston, segmentele de piston blocate în canelura inelului de depuneri de carbon, deschiderile inelului aliniate în linie dreaptă sau orificiile de retur de ulei blocate ale inelelor de ulei pot face ca uleiul să intre în camera de ardere și să ardă, rezultând fum albastru. Depanare: Scoateți segmentele pistonului, curățați depunerile de carbon, rearanjați golurile inelelor și înlocuiți ansamblul dacă este necesar.
Joc excesiv între supape și ghidajele supapelor: O cantitate mare de ulei în camera culbutorului intră în camera de ardere și arde în timpul admisiei. Depanare: Înlocuiți prompt supapele și ghidajele supapelor uzate.
Alte cauze ale fumului albastru: uleiul de motor subțire, presiunea excesivă a uleiului sau nefuncționarea-în motor pot provoca, de asemenea, arderea uleiului și emisia de fum albastru.

II. Emisia de fum negru

Acest fenomen este cauzat de arderea incompletă a combustibilului. Atunci când este emis fum negru, acesta este adesea însoțit de o putere redusă a motorului, o temperatură excesiv de ridicată a eșapamentului și o temperatură ridicată a apei, ceea ce va accelera uzura componentelor motorului și va afecta durata de viață a motorului. Cauzele și metodele de depanare sunt următoarele:

Admisie de aer insuficientă sau conductă de admisie blocată: Verificați dacă filtrul de aer este înfundat, dacă conducta de admisie are scurgeri sau dacă turbocompresorul este deteriorat.
Reglarea necorespunzătoare a jocului supapelor sau etanșarea defectuoasă a inelelor scaunului supapei: Verificați jocul supapei, arcurile supapei și inelele scaunului supapei.
Alimentarea cu combustibil neuniformă sau excesivă a fiecărui cilindru al pompei de combustibil de-înaltă presiune: acest lucru cauzează turația instabilă a motorului și fum negru intermitent. Reglați alimentarea cu combustibil la echilibru sau în intervalul specificat.
Timpul injecției prea târziu: Reglați corespunzător unghiul de avans al injecției.
Funcționare defectuoasă sau deteriorare a injectoarelor de combustibil: Scoateți și reparați injectoarele.
Uzura severă a căptușelii cilindrului și ansamblului segmentului pistonului: Etanșarea slabă a segmentelor pistonului duce la scăderea presiunii cilindrului, arderea incompletă a motorinei, emisia de fum negru și o scădere bruscă a puterii motorului. În cazuri severe, motorul se va opri automat sub sarcină. Înlocuiți piesele uzate.

III. Emisia de fum galben

Fum galben este emis în timpul fazei inițiale de-viteză medie de pornire și funcționare, iar fenomenul dispare sau dispare treptat pe măsură ce temperatura crește sau sarcina crește. Simptomele tipice includ blocarea ușoară la turația de mers în gol, tremuratul motorului, „returnarea” în conducta de admisie, „rătăcirea” în conducta de evacuare, puterea insuficientă și dificultatea de pornire. Cauzele și metodele de depanare sunt următoarele:

Supapele individuale de admisie/evacuare nu se etanșează etanș, elasticitate insuficientă a arcului supapei, tije de împingere a supapelor îndoite sau supape de admisie/evacuare ablate: șlefuiți supapele, curățați depunerile de carbon și înlocuiți piesele uzate.
Joc excesiv de potrivire între suportul arborelui cu came și orificiul scaunului, sincronizarea incorectă a supapelor, ablația majorității supapelor sau uzura severă a căptușei cilindrului și ansamblului inelului pistonului: Reglați jocul și înlocuiți piesele uzate.